​​Décarboner le transport des passagers, c’est possible !

"Pour le bien de la planète, il faudrait que les humains se promènent plus souvent en bus qu’en VUS."

"Éviter, transférer, améliorer" : 3 actions hiérarchisées pour réduire nos GES liés au transport

• 1/ éviter : "mettre en place un aménagement du territoire et une planification qui cherche à faire éviter les déplacements"
• 2/ transférer : "favoriser un transfert de l’auto solo vers les transports collectifs et actifs"
• 3/ transformer : "électrifier les véhicules restants sur la route"

• "les stratégies « éviter » et « transférer » peuvent représenter de 40 % à 60 % des réductions d’émissions de GES liées au transport (...) Pourtant, les plans climatiques(...) se concentrer fortement sur des stratégies d’amélioration."

1. Éviter les déplacements par l'urbanisme

• Besoin de concevoir des villes pour les humains
  • "nos villes et régions sont actuellement conçues en fonction des automobiles, et non des humains."
• Une occasion de corriger le tir
  • " avec la toute première Politique nationale d’architecture et d’aménagement du territoire de la province ,  (...) le gouvernement a l’occasion de corriger le tir"
    • " une révision de la fiscalité municipale , de façon à réduire la dépendance des municipalités à l’étalement urbain"
    • " décréter un moratoire sur l’expansion routière — en commençant par dire non au projet anachronique du troisième lien"

2. Favoriser le transfert modal

• Besoin de mieux financer le transport en commun
  • " la majorité des investissements du Plan québécois des infrastructures (PQI) sont encore attribués au réseau routier . "
  • "la part de financement qui manque aux transports en commun sert principalement à lancer de nouveaux chantiers routiers"
  • "Les caisses des transports collectifs ont également grand besoin d’être renflouées en raison de la baisse d’achalandage causée par la pandémie"

3. améliorer l’efficacité des véhicules

• Besoin de contrer la popularité des VUS
  • ​"Mais alors que (...) la consommation d’énergie des voitures a diminué de 18 % de 1990 à 2018, celle des camions légers — les minifourgonnettes, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les camionnettes — a augmenté en flèche, de 210 % "
  • "les subventions à l’achat de [véhicule électrique], puisées à même les fonds publics, coûtent cher à l’État et bénéficient à une partie limitée, et privilégiée, de la population (...) ces subventions devraient plutôt être autofinancées par des redevances sur l’achat de véhicules polluants, ce qui découragerait par le fait même l’achat de VUS."
• Besoin de réglementer la publicité des véhicules polluants
  • "Ce n’est pas normal qu’en pleine crise climatique, on permette aux constructeurs automobiles de présenter des publicités associant VUS et plein air"

https://lactualite.com/environnement/%E2%80%8B%E2%80%8Bdecarboner-le-transport-des-passagers-cest-possible