Transports : Dans le Québec ZéN de demain… [Feuille de Route pour la transition du Québec vers la carboneutralité]

Tiré de la Feuille de Route pour la transition du Québec vers la carboneutralité, version 2.0 publiée en 2020. 

Dans le Québec ZéN de demain…

La consommation totale d’énergie a grandement diminué dans le secteur du transport. La mobilité s’est améliorée, y compris pour les populations en régions éloignées,les familles, les personnes vulnérables, vivant avec un handicap ou à mobilité réduiteet les autres groupes ayant des défis particuliers de mobilité.

La marche, le vélo, le vélo électrique, le vélopartage, le covoiturage, le bus, le train,le tramway, le métro, le taxi, le taxi collectif et l’autopartage se complètent, dans des proportions variables selon les milieux, pour combler efficacement la plupart des besoins de mobilité des personnes. L’auto solo est l’exception, étant utilisée entre autres là où il n’y a pas d’autres options, comme dans les régions rurales ou éloignées.

Le nombre de véhicules immatriculés au Québec a considérablement diminué, tout comme leur poids. Les transports sont sobres en carbone, mais aussi en matériaux qui ont ainsi une empreinte écologique globale réduite. 100% des véhicules légers sont électriques. C’est aussi le cas de presque tous les véhicules lourds qui circulent sur les routes et hors route, ainsi que des navires ; certains véhicules industriels et agricoles lourds sont alimentés aux biocarburants.

L’achat de produits locaux est devenu la norme dans tous les secteurs où cela est possible, et le nombre de camions en circulation sur nos routes a radicalement chuté. L’efficacité du système logistique a énormément augmenté, répondant aux besoins essentiels de transport des marchandises. Les transports par navires et sur rails sont préférés au transport routier pour le déplacement de marchandises sur de longues distances.

Le travail à domicile, les centres de travail à distance, les téléconférences et les services intelligents de livraison multimodale ont éliminé une bonne partie des besoins de déplacement. L’essentiel des déplacements pour le travail se fait localement, dans un rayon de quelques kilomètres.

Ce qu’il faut faire pour y arriver

• Choisir sans compromis les transports actifs, collectifs et partagés, couplés àl’électrification. Assurer leur accessibilité.

Ce qui nous empêcherait de réussir

• Continuer à développer le réseau routier.
• Investir dans la conversion du camionnage et d’autres véhicules lourds au gaznaturel.
• Investir dans les véhicules de promenade électriques au détriment d’investissements dans le transport actif et collectif.
• Remplacer un réseau routier congestionné par les voitures thermiques par unréseau routier congestionné par les voitures électriques.
• Investir des fonds publics dans les voitures à l’hydrogène et un réseau de rechargeà l’hydrogène.
• Penser qu’on peut réussir à réduire l’usage de l’automobile tout en continuant àsubventionner son usage avec des routes gratuites, des stationnements gratuits et de nombreux autres services publics.
• Privatiser les transports collectifs et développer ceux-ci en fonction des objectifs de rendement des investisseurs plutôt que des besoins de la population, comme cela a été le cas dans le dossier du REM avec la Caisse de dépôt et placement du Québec.