Le 22 novembre 2023, Espace quartiers de Transition en Commun (TeC) et le groupe de travail « Vivre avec moins de voitures » conviaient le public à une première rencontre « Mobilité et surmotorisation dans les quartiers de Montréal » pour discuter de mobilité durable et réduction de la surmotorisation.
Ce panel avait pour objet de présenter des exemples d'expériences positives et de bonnes pratiques en matière de mobilité durable dans les quartiers montréalais.
Objectifs
L'objectif du panel était de brosser le portrait de 3 expériences positives de mobilité durable à Montréal. Le public s'est donc vu présenter des initiatives à l’échelle des quartiers, leurs bons coups et les bonnes pratiques qu'ils ont employées pour diminuer la présence des voitures, tout en s'interrogeant sur l'utilité du cadre.
Coalition mobilité active Montréal et Ahuncycle
La première présentation fut donnée par Frédéric Bataille, qui a parlé de l'expérience de la Coalition mobilité active Montréal et de Ahuncycle.
Coalition mobilité active Montréal
L'implication de Frédéric Bataille dans le domaine de la mobilité active s'enracine dans le militantisme. En 2014, alors qu'il accompagnait son enfant à la garderie, il a constaté l'aménagement déficient pour un enfant qui se déplace seul.
Une rencontre entre citoyens fut d’abord organisée, ce qui mena à répertorier les obstacles qu'il y avait sur le trajet et à déterminer quels étaient les bons axes de circulation. Ensuite, les citoyens de 2 rues et 11 écoles furent approchés pour leur faire signer une pétition visant à remédier aux déficiences d'aménagement. Ce projet n'est pas de Projet Montréal, il n'y a pas besoin d’être partisan quand le projet se tient pour le faire fonctionner.
Il a par la suite fallu 6 ans pour que le projet d'aménagement soit accepté et mis en place. Ce projet eut par la suite d'autres conséquences et l'arrondissement Ahuntsic-Cartierville a ensuite consulté la Coalition mobilité active Montréal pour déterminer les autres axes cyclistes qui devaient être développés.
Ahuncycle
Frédéric Bataille a ensuite présenté Ahuncycle, un groupe de bénévoles qui fait la promotion de l'utilisation des transports actifs dans Ahuntsic-Cartierville. Ahuncycle organise plusieurs évènements afin que les participant·es apprennent à connaître leur quartier, puissent réseauter et/ou développer d’autres projets :
- Rallye-vélo : un rallye-vélo est organisé pour faire découvrir le quartier à vélo par ses habitant·es. Chaque étape du rallye est animée par un organisme différent et une fête citoyenne accueille les participant·es à la fin du parcours;
- CycleArt : l'évènement consiste à peindre la zone mitoyenne entre une rue et une piste cyclable pour égayer l’espace public. L'activité est artistique, ludique et convient aux familles. D'autres quartiers qui s’en inspirent;
- BienVélo : l'activité souhaite la bienvenue à vélo. Elle est constituée de 3 rencontres pour dire la bienvenue par le vélo aux nouveaux arrivant·es du quartier, leur apprendre les bonnes pratiques, tester leurs vélos. Un atelier mécanique vise à susciter leur autonomie. Finalement, une sortie de groupe est organisée, après quoi les vélos sont donnés aux participant·es;
- Fêtes : À chaque fois qu’il y a une nouvelle piste cyclable, Ahuncycle organise une fête pour que les gens se l’approprient.
Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE Montréal) les stationnements
Le panel s'est poursuivi avec Blaise Rémillard, qui a présenté l'expérience de stationnement du CRE Montréal.
L'initiative s'inspire d'expériences similaires qui ont vu le jour aux Pays-Bas et à Copenhague, au Danemark. Celles-ci ne sont pas arrivées par hasard et étaient bien le résultat d'une mobilisation citoyenne et d'une lutte sociale. À Montréal une mobilisation semblable pour le changement a permis de changer des comportements et de créer des aménagements. Parmi les exemples positifs à Montréal, il y a eu la rue de Castelnau. Pour que ça marche, par contre, ça prend des ressources monétaires et pour une transition socio-écologique forte et rapide, il faut investir dans le changement social avec de la mobilisation.
Plusieurs stratégies et outils ont vu le jour :
- Contrôle du stationnement de rue : il faut arrêter de laisser le stationnement sur rue incontrôlé comme il l’est pour le moment;
- Vignettes : combien est-ce qu'il y a de vignettes dans une zone ? La municipalité peut faire des audits sur le nombre de places disponibles et adopter l'exemple de la ville de Washington, où les nouveaux résidents ne peuvent pas avoir de vignette;
- Nombre de véhicules : il faut limiter la croissance du nombre de nouveaux véhicules;
- Réglementation : encourager la revue des règlements municipaux. Des changements sont possibles au niveau des arrondissements. Par exemple, on peut mettre en place de meilleures conditions pour le stationnement des vélos dans les immeubles;
- Attestation de stationnement écoresponsable : cette démarche encourage les pratiques durables des propriétaires et gestionnaires de stationnement. Parmi les solutions, on peut prévoir des espaces assez gros, mais pas surdimensionnés, conviviaux et réduire de moitié les chutes qui se produisent dans les stationnements, selon la La Direction régionale de santé publique de Montréal (DRSP);
- Livre blanc sur le stationnement : publié en 2023, il s'agit d'une analyse globale sur le stationnement.
Pour consulter le livre blanc du Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE Montréal) :
LocoMotion
Émilie Joly a ensuite présenté l'expérience de LocoMotion, né en 2018 d’une initiative locale entre voisins de ruelle qui ont mutualisés leurs moyens de transport (vélo, vélo cargo et voiture). LocoMotion est maintenant présent dans 9 quartiers à Montréal, dont Verdun et est rendu possible par des efforts citoyens et des organismes partenaires, dont Demain Verdun.
Les bénévoles s'impliquent dans LocoMotion en raison de son aspect concret qui leur donne le sentiment d'avoir une prise sur le projet, qu’on peut mener de manière autonome de presque de A à Z. S'impliquer avec LocoMotion permet aussi de travailler avec les autres, les membres de sa communauté.
« Je ne me suis jamais sentie aussi ancrée dans mon quartier que depuis que je m’implique avec LocoMotion. » - Bénévole de LocoMotion.
LocoMotion fut accompagné par Solon, qui fait la promotion de la mobilité active et partagée, ainsi que le mieux vivre avec moins d’automobiles. L'organisme accompagne des groupes citoyens qui veulent faire des projets de requalification des espaces publics (par exemple : le stationnement de la place d'Youville) ou encore pour changer des comportements (par exemple : promouvoir le vélo d’hiver). Solon peut aussi offrir du soutien aux citoyens et un appel à projets est en cours, proposant de l'aide financière et de l'accompagnement.
Micro-ouvert
Une séance de micro-ouvert à suivit la présentation pendant lequel les participant·es ont pu en apprendre plus sur NANA Navette Nature, qui offre des départs depuis la station Berri-UQAM en autocar pour aller dans les régions et profiter de ces territoires.
Conclusion
L'atelier s'est terminé en invitant chaque participant·e à noter son prochain petit pas dans son quartier en matière de mobilité et à se poser la question : « avec quoi vous repartez ce soir ? » Puis, Céline-Audrey Beauregard de Transition en Commun à rappelé aux membres du public que le conseil est là pour faire valoir leurs points, leurs actions et leurs idées pour la mobilité. En clôture, les participant·es se sont alors vu présenter un appel à l'action : « demandez à votre conseil de créer un conseil citoyen sur la mobilité. »
