Objectif
Dans le cadre du plan d’action pour le développement de saines habitudes de vie, la CRÉ Montérégie Est a mis sur pied un partenariat avec la MRC de Rouville afin de réaliser un projet pilote visant l’intégration de la notion d’environnements favorables à l’adoption et au maintien de saines habitudes de vie au schéma d’aménagement et de développement révisé (SADR).
Description
L’objectif spécifique était d’intégrer le concept de mobilité durable et active au SADR de la MRC. Plus explicitement, élaborer et rédiger un nouveau chapitre du SADR de la MRC de Rouville sur la mobilité durable et active, en remplacement du chapitre actuellement intitulé « Le transport terrestre ». À l’étape de sensibilisation des élus à cette nouvelle approche, un argumentaire a été élaboré.
Pourquoi ?
L’objectif est d’aménager et de développer le territoire de façon durable et intégrée. Découlant du Plan d’action régional en saines habitudes de vie de la Conférence régionale des Élus (CRÉ) de la Montérégie Est, un projet pilote réalisé en 2012-2013 avec la MRC de Rouville visait à intégrer le concept de mobilité durable et active au schéma d’aménagement et de développement révisé (SADR). Pour ce faire, un comité formé de plusieurs organismes et ministères concernés a été mis en place. Avec ce projet innovant la MRC de Rouville souhaite, via son SADR, inciter les municipalités à revoir leur planification afin de créer des environnements favorables à la mobilité durable et active.
Comité et partenaires associés
Un comité d’appui et de suivi du projet pilote coordonné par la CRÉ Montérégie Est a été mis en place. Ce comité était composé d’une ressource professionnelle du :
- Municipalité régionale de comté (MRC de Rouvile)
- Ministère des Affaires municipales, des Régions et de l’Occupation du territoire (MAMROT)
- Ministère des Transports du Québec (MTQ)
- l’Agence de la santé et des services sociaux de la Montérégie – Direction de santé publique (DSP), de Loisir et Sport Montérégie (LSM)
- Québec en Forme (QeF)
- Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ)
- CSSS Haut-Richelieu Rouville
- Loisir et Sport Montérégie
- CRÉ Montérégie Est
Un monde municipal interpellé
Les municipalités disposent de nombreuses compétences notamment en matière d’aménagement et d’urbanisme, de voirie locale, de transport en commun, de développement communautaire, de loisir, de culture, etc. Elles détiennent également un rôle majeur en matière de sécurité routière. Leurs moyens d’action que sont la planification, la règlementation et l’intervention directe permettent aux municipalités d’être des acteurs de premier plan en matière de développement d’environnements favorisant la mobilité durable et active, et par le fait même, les saines habitudes de vie.
Des bénéfices assurés pour notre population
Nouvelles stratégies d'action au SADR
- Favoriser la connectivité des milieux urbains avec les réseaux de transport actif afin, notamment de rapprocher les habitations des services, des commerces, des écoles et des lieux d’emploi
- Favoriser la mixité des fonctions urbaines, l’augmentation de la densité d’occupation et la continuité de la trame urbaine en fonction des caractéristiques du milieu
- Poursuivre le développement de réseaux cyclables montérégiens et consolider les réseaux cyclables locaux tout en les raccordant au réseau régional
- Prioriser le développement d’équipements et d’infrastructures impliquant des activités physiques non motorisées en milieu naturel, notamment en parachevant le Parc régional linéaire de la MRC dans les rues de la Ville de Marieville et l’aménagement de haltes et aires de services à l’intérieur du Parc
- Optimiser les infrastructures et les équipements collectifs en matière de transport en commun et favoriser la mise en place de mesures pour assurer l’accès à tous les citoyens aux lieux publics et équipements de transport collectif (ex : arrêts de bus, supports à vélo, stationnements incitatifs, etc.)
- Faire davantage de place à d’autres modes de transport que l’automobile et améliorer la sécurité et le confort des usagers lors du transport actif (particulièrement aux abords des traversées d’agglomération et à proximité des écoles)
Bénéfices pour la communauté
✔️ Améliore la santé générale et la qualité de vie de la population
✔️ Réduit les émissions de GES et les nuisances reliées au bruit routier
✔️ Facilite les déplacements des travailleurs et améliore l’accès aux différents services
✔️ Sécurise les déplacements à pied et à vélo
✔️ Rend les quartiers plus conviviaux
✔️ Exerce un effet attractif chez les nouveaux résidants et les visiteurs
✔️ Consolide le tissu bâti existant et gère son extension de façon durable
✔️ Offre des services, des installations ou des événements accessibles à tous
Quelques constats
Dans le cadre du projet pilote, un diagnostic du territoire de la MRC de Rouville a été réalisé et a permis d’évaluer la dynamique des déplacements, l’intermodalité, le potentiel de déplacement actif et l’offre d’activités physiques dans chacune des municipalités de la MRC.
Voici les principaux constats tirés de ce diagnostic :
- Le réseau cyclable régional représente un potentiel d’utilisation pour les déplacements entre les municipalités de la MRC.
- L’utilisation du réseau cyclable pour les déplacements vers les lieux de travail est limitée étant donné les grandes distances.
- La cohabitation auto/vélo est difficile sur les rangs de campagne.
- Les déplacements à pied dans les secteurs ruraux sont limités en raison des grandes distances.
- En général, il n’y a pas de trottoir dans les nouveaux quartiers.
- Les routes provinciales à fort débit qui traversent les agglomérations constituent souvent un obstacle à la libre circulation piétonnière.
- Les commerces s’éloignent des quartiers résidentiels en s’approchant des grands axes routiers (exemple : commerces d’alimentation).
- Il y a peu de contact entre les commerces orientés vers la route et les secteurs résidentiels voisins.
- La combinaison du transport actif et collectif est limitée (5 des 8 municipalités ne sont pas desservies par le transport en commun).
- L’offre d’infrastructures sportives et de loisirs varie grandement d’une municipalité à l’autre.
