Dans le cadre de Montréal en commun (MeC), l’Agence de mobilité durable de Montréal (l’Agence) a œuvré à la mise sur pied d’un portail de données en mobilité qui rassemble des données ouvertes issues de différentes organisations montréalaises et démocratise leur accès. Dans sa première version, mise en ligne le 10 mars 2025, l’outil rend possible leur visualisation sur une carte interactive de même que la génération d’un rapport personnalisé permettant aux utilisateurs et utilisatrices de réaliser des analyses sur la répartition de l’offre de mobilité dans la ville. Le portail contient notamment des données sur le stationnement sur rue et hors rue, les stations d’autopartage et de vélopartage, les établissements générateurs de déplacements ainsi que les réseaux de transport en commun.
Le projet vise aussi à faciliter le déploiement d’une infrastructure de gestion et de diffusion de la donnée issue des systèmes existants à l’Agence, la mise en place d’une gouvernance et la réalisation de projets de valorisation et d’expérimentation.
Principaux objectifs
La mise en œuvre du projet s’articule autour des grands objectifs suivants :
- Favoriser la mutualisation et le partage des connaissances entre les acteurs de la mobilité
- Viser l’interopérabilité
- Encourager l’utilisation des données ouvertes et assurer la réplicabilité de la démarche
- Faciliter l’établissement d’indicateurs communs à l’écosystème de la mobilité
- Appuyer les objectifs et les indicateurs de MeC
- Créer un outil permettant de réfléchir et de coordonner les actions en réponse aux enjeux liés au transport à Montréal
Des actions ont été menées pour réaliser chacun de ces objectifs. Bien que leur degré d’avancement varie, l’Agence a déjà fait des apprentissages en lien avec la plupart d’entre eux. Voici, ci-dessous, ceux que les responsables du projet identifiaient en février 2025.
Favoriser la mutualisation et le partage des connaissances entre les acteurs
Action 1 : Intégrer au portail des données de mobilité variées et provenant de sources diverses. En tout, une quinzaine de jeux de données différents ont été intégrés.
Apprentissages liés à cette action
- L’intégration et le traitement des données sur le stationnement tarifé ont permis de révéler que l’inventaire des places dans le système de géomatique de l’Agence n’était pas à jour (le déplacement ou le retrait de places en raison de travaux de voirie n’étaient pas pris en compte, par exemple). Cet inventaire a donc dû être mis à jour pour que l’outil reflète bien la réalité. L’Agence a également dû réfléchir à une façon de mieux arrimer ses opérations courantes menées sur le terrain au processus de collecte et de mise à jour quotidienne des données que requiert le portail.
- Les jeux de données ouvertes provenant d’autres organisations n’étaient pas tous à jour non plus. L’intégration au portail requérant une standardisation des données, l’Agence a dû mettre en place une vigie pour s’assurer de la qualité et de l’intégrité des données fournies par certains partenaires, ce qui n’était pas prévu au départ.
- À mesure que de nouveaux jeux de données sont intégrés dans la plateforme, la performance et la vitesse de chargement deviennent des enjeux. C’est d’autant plus le cas que l’historique des données du portail est conservé, ce qui accroît la quantité de données à traiter. Pour assurer le maintien d’une bonne performance, deux solutions ont été testées en mode itératif. Après ces tests et simulations, le choix s’est finalement arrêté sur une solution basée sur des tuiles vectorielles pour stocker des données sans encombrer la base de données, tout en conservant une vitesse d’affichage de moins de trois secondes.
Action 2 : Créer des croisements de données de mobilité pour mieux les valoriser
Apprentissages liés à cette action
Afin d’ajouter de la valeur aux données de mobilité, les responsables du projet ont saisi l’opportunité d’intégrer au portail certaines données sociodémographiques, notamment sur les services de santé, les services de garde, les établissements d’enseignement ainsi que sur la délimitation des arrondissements et des quartiers de référence en habitation.
Un outil d’analyse intégré au portail permet ainsi désormais de croiser des données sur différentes variables (comme la présence de stationnement à proximité d’une école ou encore l’offre de mobilité disponible dans un quartier) et d’obtenir des rapports d’analyse.
Viser l’interopérabilité
Action : Faciliter le partage et l’utilisation des données (exportation, conversion)
Apprentissages liés à cette action
Une première carte du stationnement tarifé sur rue a été produite à partir des données de l’Agence afin d’en tester le déploiement de même que les meilleurs outils pour comprendre les comportements des utilisateurs de la plateforme. Cette première carte a notamment permis de tester l’implantation de certains indicateurs, comme ceux de Google Analytics, visant à mieux comprendre la fréquence d’utilisation, les moments d’affluence et comment la carte est consultée. Ces mêmes outils d’analyse pourront être utilisés dans le portail.
Encourager l’utilisation des données ouvertes et assurer la réplicabilité de la démarche
Action : Développer des outils qui seront publiés avec une licence ouverte en accord avec les principes directeurs TI du programme Montréal en commun
Apprentissages liés à cette action
Si l’Agence a exprimé sa volonté de partager ses outils avec une licence ouverte sur la plateforme GitHub, elle a aussi constaté que cela ne devait pas se faire au détriment de la sécurité de l’organisation. Toutes les autres applications de l’Agence étant hébergées sur GitHub, des protections ont été ajoutées au code source publié sur cette plateforme pour éviter des brèches de sécurité. Par ailleurs, l’obtention d’une licence Mapbox serait nécessaire afin de permettre l’affichage des données traitées comportant une composante BI.
Autres apprentissages
La création du portail a nécessité la mise en place de toute une infrastructure organisationnelle qui n’existait pas au sein de l’Agence : équipe de projet, gouvernance de données, méthode agile, choix des fondations technologiques à mobiliser, etc. Cela a exigé un travail de collaboration multidisciplinaire, pour lequel la méthode itérative s’est montrée très utile. Malgré les défis, les fondements de cette nouvelle infrastructure seront grandement utiles pour la suite des choses.
En savoir plus
📔 Connaître la démarche Montréal en commun
📊 Apprendre sur la valorisation des données en mobilité dans MeC
🏘️ Explorer le projet Mobilité de quartier
🚏 Découvrir le projet Mobilité intégrée
