Un exemple de boulevard où la voiture ne sera pas reine

Par Bruno Bisson dans La Presse | Le boulevard Cavendish est un exemple de projet qui fait la belle part aux piétons, aux cyclistes et au transport collectif. "La Ville de Montréal a déposé au gouvernement du Québec un avis de projet pour raccorder les deux tronçons du boulevard Cavendish, un chantier de près de 200 millions. Un projet attendu avec impatience dans l’ouest de l’île depuis un demi-siècle et redouté depuis aussi longtemps dans la municipalité de Côte-Saint-Luc."

Un boulevard, deux vocations

• D'une part, une vocation industrielle : "Au nord, dans l’arrondissement de Saint-Laurent, le boulevard Cavendish dessert une large zone industrielle traversée par les autoroutes 40 et 520, où prédominent les magasins à grande surface, des commerces de gros et des entreprises."
• D'autres parts, une vocation résidentielle : "Au sud, c’est un autre monde. Le boulevard Cavendish traverse essentiellement des secteurs habités. Et pas qu’un peu. Ce sont des tours résidentielles qui s’élèvent de chaque côté du boulevard jusqu’à la hauteur du chemin Fleet, à Côte-Saint-Luc."
• Opter pour un large boulevard urbain végétalisé et priorisant le transport actif et collectif: "La Ville de Montréal a donc opté pour la construction d’un large boulevard urbain, avec une forte présence végétale, des trottoirs et pistes cyclables de chaque côté du boulevard, des voies de circulation réservées en tout temps aux transports collectifs et seulement deux voies de circulation prévues pour la circulation automobile (une voie par direction)."
• Interdir les camions sur la portion sud : "De plus, sur la portion sud du raccordement, les camions seraient formellement interdits, en concordance avec le règlement de Côte-Saint-Luc qui proscrit le camionnage de transit sur le boulevard Cavendish et où seules les livraisons locales sont permises."

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