Ce principe signifie qu’il faut proposer, à chaque endroit,le mode de transport ayant une capacité adaptée à l’achalandage qui s’y trouve.
Le métro est adapté aux quartiers denses où l’achalandage est élevé.Dans les quartiers urbains de moyenne densité, le tramway est le mode le plus approprié. Dans tous les cas, un réseau d’autobus électriques permet de compléter les trajets et de desservir les secteursà faible achalandage.
Source
Front commun pour la transition énergétique. 2020. Feuille de Route pour la transition vers la carboneutralité version 2.0.
Auteur·trice(s) de note
Création
15 mars 2024 09:23
Modification
15 mars 2024 09:23
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