Recommandations pour l'électrification des véhicules (réduction GES) - Cégep

Cette note a été produite dans le cadre d'un projet étudiant du CUFE de l'Université de Sherbrooke à l'automne 2023.

Ces recommandations ont été documentées dans le cadre d’un premier inventaire de GES pour un Cégep.

Recommandations

La réduction des émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements professionnels des employés est essentielle, car ces derniers peuvent être une importante source des émissions pour l'organisation. En adoptant cette recommandation sur l'achat de véhicules électriques ou hybrides, l'organisation contribue à une réduction durable des émissions, car 85 % de l'énergie nécessaire proviendra de sources renouvelables utilisées pour charger les batteries des véhicules électriques. L'acquisition et l'installation de bornes électriques sont pertinentes en raison de l'usage croissant de véhicules électriques ou hybrides par les personnes étudiantes et le personnel. 

Le gouvernement fournit aussi actuellement des incitatifs financiers, tels que des subventions aux acheteurs de véhicules électriques avec une réduction de la taxe sur les véhicules et bien plus. L’organisation rembourse actuellement le kilométrage effectué par l’employé lors d’un voyage d’affaires. Cet incitatif, bien qu’agréable, encourage l’utilisation de l’auto solo dans le cadre de ces déplacements. Il serait pertinent de limiter cet incitatif, d’acheter un ou des véhicules hybrides ou électriques pour l’utilisation des membres du personnel du cégep dans le cadre de leur déplacement et d’encourager leur utilisation par des incitatifs. Toutefois, il est aussi prioritaire de mettre de l’avant la plateforme de covoiturage, car cela a des bénéfices environnementaux importants. Quelques inconvénients de la voiture électrique et hybride sont à mentionner. La phase de production des véhicules électriques montre le plus grand impact environnemental dans son analyse de cycle de vie complet, en raison de l’utilisation d’une proportion plus importante de métaux rares que d’autres types de véhicules. La faible pénétration du marché (limite en choix et disponibilité des modèles, limite de choix d’infrastructure de recharge efficaces), les perceptions négatives des consommateurs (longs délais de livraison, manque de bornes de recharge), dépendance à l’accessibilité à une infrastructure de recharge surtout dans les régions éloignées), les coûts potentiellement élevés (économies par contre à long terme sur les coûts d’exploitation) et le manque de recherches et d’évaluation d’impact de la fin de vie de ces véhicules sont aussi certains points négatifs à mentionner. (Shafique et al., 2022 et Ayadi, 2020) 

Références

Ayadi, R. (2020). Les déterminants de l’achat de véhicules électriques des Québécois. (Thèse de doctorat, Université de Sherbrooke, Sherbrooke, Québec, Canada). https://savoirs.usherbrooke.ca/bitstream/handle/11143/17691/Ayadi_Rami_DBA_2020.pdf 

Shafique, M., Azam, A., Rafiq, M., & Luo, X. (2022). Life cycle assessment of electric vehicles and internal combustion engine vehicles: A case study of Hong Kong. Research in Transportation Economics, 91, 101112.